1.德清設(shè)備運(yùn)輸公司空運(yùn)集中托運(yùn)基本常識(shí)航空實(shí)際承運(yùn)人的含義，由于航空運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率隨托運(yùn)貨物數(shù)量增加而降低，所以當(dāng)集中托運(yùn)人將若干個(gè)小批量貨物組成一大批出運(yùn)時(shí)，能夠爭(zhēng)取到更為低廉的費(fèi)率。集中托運(yùn)人會(huì)將其中一部分支付目的地代理的費(fèi)用，另一部分會(huì)返還給托運(yùn)人以吸引更多的客戶，其余的作為集中托運(yùn)人的收益。
2.集中托運(yùn)人的專業(yè)性服務(wù)也會(huì)使托運(yùn)人收益，這包括完善的地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，拓寬了的服務(wù)項(xiàng)目，以及更高的服務(wù)質(zhì)量。
3.因?yàn)楹娇展镜闹鬟\(yùn)單與集中托運(yùn)人的分運(yùn)單效力相同，集中托運(yùn)形式下托運(yùn)人結(jié)匯的時(shí)間提前，資金的周轉(zhuǎn)加快。
但是，集中托運(yùn)也有它的局限性。主要是指：
1.貴重物品、活動(dòng)物、危險(xiǎn)品、外交信袋等根據(jù)航空公司的規(guī)定不得采用集中托運(yùn)的形式。
2.由于集中托運(yùn)的情況下，貨物的出運(yùn)時(shí)間不能確定，所以不適合易腐爛變質(zhì)的貨物、緊急貨物或其他對(duì)時(shí)間要求高的貨物的運(yùn)輸。
3.對(duì)書(shū)本等可以享受航空公司優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的貨物來(lái)講，使用集中托運(yùn)的形式可能不僅不能享受到運(yùn)費(fèi)的節(jié)約，反而使托運(yùn)人運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)加重。
德清設(shè)備運(yùn)輸公司空運(yùn)集中托運(yùn)基本常識(shí)航空實(shí)際承運(yùn)人的含義，指根據(jù)締約承運(yùn)人的授權(quán)，履行全部或部分航空運(yùn)輸合同任務(wù)的人。締約承運(yùn)人授權(quán)實(shí)際承運(yùn)人履行航空運(yùn)輸，一般不采用書(shū)面形式，因此實(shí)際承運(yùn)人參與履行全部或部分運(yùn)輸?shù)氖聦?shí)，構(gòu)成締約承運(yùn)人授權(quán)的初步證據(jù)。在沒(méi)有相反證明時(shí)，該事實(shí)即表現(xiàn)此種授權(quán)是存在的。
實(shí)際承運(yùn)人雖然是根據(jù)締約承運(yùn)人的授權(quán)履行全部或部分運(yùn)輸，但他不同于代理人。代理人是以授權(quán)人或委托人的名義行事，實(shí)際承運(yùn)人是以自己的名義履行他人所訂立的合同。代理人在代理范圍內(nèi)的行為，除故意行為外，其結(jié)果由授權(quán)人或委托人承擔(dān)責(zé)任;實(shí)際承運(yùn)人在授權(quán)范圍內(nèi)的行為，其結(jié)果由本人承擔(dān)責(zé)任。
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